案例研究：多跨公路桥梁地震易损性评价与加固设计

来源：wenku7.com 资料编号：WK721504 资料等级：★★★★★ %E8%B5%84%E6%96%99%E7%BC%96%E5%8F%B7%EF%BC%9AWK721504

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资料介绍

案例研究：多跨公路桥梁地震易损性评价与加固设计(中文5000字,英文PDF)
Seismic Vulnerability Assessment and Retrofitting Design of a Multispan Highway Bridge：Case Study
摘要：在意大利，地震易损性是一个关键问题，因为现有的大部分结构是在新的国家建筑委员2008年实施之前和随后的地震风险图中设计的，这就定义了Sun-NeigigiBielkApk地基加速度（PGA）顶层地震区。因此，即使是具有挑战性，地震勘探成为一个重要的问题，由于结构的几何形状、场地特征和经济问题，地震灾害也难以解决。前面提到的所有方面都是对Tanaro and Bormida Bridges（意大利亚利桑德里亚）的主要关注。主要的批评来自（1）3种不同的上部结构桥面型式（简支普通混凝土和预应力混凝土梁板，连续预应力混凝土箱梁桥）；（2）几何和可行性约束（限制桥面板到桥面板）；（3）在流基础中，对脆弱性评价进行了评述，研究了含摩擦桥的地震隔离问题。初步设计以单自由度（SDOF）模型为基础，通过有限元模拟对非线性模态进行了分析。SDOF模型的使用证明了隔离系统的设计是非常有用的，这是由于它的灵活性和主参数易于管理的可能性。由于重要的减少，最后设计的隔离系统表现的非常有效（即使大于目前工作的80%）并且能够提高能量吸收能力。
DOI：10.1061/（ASCE）BE.1943-5592.0001148.@2017 American Society of Civil Engineers.
关键词：基础位移设计；基于力的设计；摩擦摆支座；线性模态分析；多跨桥梁；隔震；单自由度（SDOF）模型