摘 要
汽车套件贸易是保护主义关税的必然产物。由于各国的贸易保护，使汽车整车出口受到限制，汽车套件出口应运而生。套件贸易的形式有五种：CBU、DKD、SKD、CKD和IKD。对不同的套件贸易形式，国家征收的进口关税不同。
本文结合我国摩托车、汽车行业的国情，具体分析了中国、越南、印度和伊朗在不同套件形式的摩托车关税税率，并介绍了中国应对国外汽车大规模的套件贸易形式而制定的管理办法。从研究摩托车、汽车不同套件形式的关税税率出发，应用工程经济和财务成本管理等知识，构建了摩托车出口总的成本模型，并简单分析了在各种套件贸易形式下出口产品的制造成本、包装成本、运输成本、仓储成本。在这一过程中笔者综合应用图表分析法、对比分析法等，提出一种如何降低出口成本的思路：根据成本模型，在每一种套件形式下都会得出一个单位出口产品的总成本C，当C值最小时即为最优值，采用其对应的套件贸易形式可以使出口企业的产品出口成本最低。
关键词：摩托车，汽车，套件贸易，关税
ABSTRACT
Automobile Knocked Down (KD) is the result of protective tariff. Because of international trade protection, full automobile export is restricted, and its Knocked Down export comes out. KD has five kinds of models: CBU, DKD, SKD, CKD, IKD. Each country collects different import duty to different automobile KD model.
The paper, with China's motorcycle and automobile industry's national conditions, analyses different motorcycle import duty of China, Vietnam, India and Iran, and introduces some policies constituted for dealing with large-scale automobile import KD. It studies the tariff rate at different motorcycle KD. Application of economic and financial costs, such as knowledge management, exports overall cost model of motorcycle is set up, and simply analyses cost of manufacture, packaging, transport and storage at different KD model. In this process the author of the chart analysis, Comparative Analysis, and so on, brings forth an idea to reduce the export cost: according to cost model, in each KD will form a unit that the total cost of export C, when the value of C is the least, then is the optimal value. Using its corresponding KD, may take the export enterprises to export the products at the lowest cost.
Keywords: Motorcycle, Automobile, Knocked Down, Tariff
研究的内容与方法
第一章为绪论，首先介绍论文的选题背景，接着是国内外套件研究综述，最后阐述论文的研究目的、内容和方法。
第二章主要从国内环境、国进环境两个方面对我国的摩托车行业的现状进行了分析。
从第二章的分析中我们知道摩托车的国内市场正在萎缩，国际市场冲满了机遇和挑战，合理降低关税成本是我国摩托车出口行业的一条出路，因此在第三章主要分析了越南、印度、伊朗以及中国摩托车不同套件形式下的关税税率。
第四章主要是研究中国对进口汽车套件贸易的政策。针对外国企业采用套件贸易变相进口汽车整车的方式，中国制定了相关的管理办法，然而此举遭到欧美国家的反对，并向WTO提起诉讼，中国在此遭遇败诉。
在不同的套件贸易形式下，出口产品的包装费用、运输费用、仓储费用等也会有差异。第五章构建了出口产品总的成本模型，并简单分析了不同套件形式下其他成本的变化趋势。
第六章主要是对论文的总结。
其中重点是研究不同套件形式下各相关国家的关税要求，并构建套件贸易成本模型，进行套件成本分析。研究前期工作调研了大量国内外文献数据，包括各国海关的相关数据，综合应用了工程经济、财务管理、成本管理、质量管理、统计学等知识。
目 录 20000字
摘 要 I
ABSTRACT II
1 绪论 1
1.1 研究目的 1
1.1.1 同一个国家对不同的套件组合征收不同的关税 1
1.1.2 不同国家的关税税率不同 2
1.2 国内外套件研究综述 2
1.2.1套件贸易形式简介 3
1.2.2 套件贸易形式比较 3
1.3 研究的内容与方法 4
2 我国摩托车行业现状分析 5
2.1 国内环境分析 5
2.1.1 地方政府“禁摩令” 5
2.1.2 摩托车消费税 6
2.2 国际环境分析 6
3 不同套件贸易形式下摩托车关税研究与比较 8
3.1 越南 8
3.1.1 越南摩托车市场概况 8
3.1.2 关税税率 9
3.1.3 关税税率对比分析 10
3.2 印度 11
3.2.1 印度摩托车市场概况 11
3.2.2 关税税率 11
3.2.3 关税税率对比分析 12
3.3 伊朗 12
3.3.1 伊朗摩托车市场概况 12
3.3.2 关税税率 13
3.3.3 关税税率对比分析 14
3.4 中国 14
3.4.1 关税税率 15
3.4.2 关税税率对比分析 16
3.5 综合分析 16
4 中国汽车套件贸易研究 18
4.1 中国套件贸易政策 18
4.2 中国汽车关税税率研究 19
4.3 本章小结 21
5 套件贸易成本分析 23
5.1 成本的构成 23
5.1.1 制造成本（Cost） 23
5.1.2 关税（Tariff） 24
5.1.3 费用（Expenses） 24
5.2 成本分析 25
5.2.1 进口关税计算 25
5.2.2 总出口成本计算 25
5.2.3各成本组成的比较分析 26
6 总 结 32
参 考 文 献 33
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